Le trajet
Tu es encore pris dans le trafic. L'autobus passe aux 40 minutes. Le train ne va pas ou tu as besoin. Tu conduis parce qu'il n'y a pas d'alternative. C'est pas un accident. C'est un siecle de politiques.
Le systeme
Ta dependance a l'auto a ete concue. Entre 1938 et 1950, un consortium soutenu par GM, Firestone et Standard Oil a achete et demantele des reseaux de tramways electriques a travers l'Amerique du Nord. Les villes canadiennes ont fait le meme choix — demantelant leurs reseaux de tramways de Calgary a Montreal entre 1950 et 1959. Maintenant les villes canadiennes ont des decennies de retard en transport — et l'argent continue de couler vers les autoroutes.
Reseaux de tramway americains demanteles (1938-50)
Villes canadiennes qui ont perdu leurs tramways
Grande ville qui les a gardes (Toronto)
Entre 1938 et 1950, National City Lines (soutenu par GM, Firestone, Standard Oil) a achete et demantele environ 25 reseaux de tramways electriques americains. GM a ete condamne a une amende de 5 000 $. Au Canada, le consultant de GM, le colonel Marmion Mills, a influence la conversion 'du rail au caoutchouc' de BC Electric en 1944.
Villes canadiennes qui ont perdu leurs tramways : Calgary (1950), Edmonton (1951), Winnipeg (1955), Vancouver (1955), Ottawa (1959), Montreal (1959). Toronto est la seule grande ville canadienne qui a garde ses tramways.
Le Canada depense environ la moitie par habitant en transport en commun compare a ses pairs europeens. Le Fonds permanent pour le transport en commun federal a ete annonce en 2021 a 3 G$/an a partir de 2026.
Ecoutons l'autre version
...et voyons si ca tient la route
Le transport gratuit n'est pas gratuit — quelqu'un paie. Le Luxembourg peut se le permettre parce que c'est 2 586 km2 av...
La promesse
Le gouvernement federal a promis 3 milliards de dollars par an en financement permanent du transport en commun a partir de 2026. Les provinces ont promis des expansions de train leger et de metro. La Ligne Ontario, la Ligne verte de Calgary, le TLR de Surrey — projet apres projet a ete retarde, reconcu ou annule. L'argent arrive en retard. La portee retrecit. Les autobus passent encore aux 40 minutes.
Le Fonds permanent pour le transport en commun federal a ete annonce en 2021 a 3 milliards de dollars par an a partir de 2026. Mais les promesses de transport au Canada suivent un schema : la Ligne verte de Calgary a ete annoncee en 2015 a 4,6 milliards de dollars — elle a ete coupee, retardee et reconcue a plusieurs reprises. Le calendrier de la Ligne Ontario a glisse plusieurs fois. Le TLR de Surrey a ete converti en SkyTrain apres des annees de retard.
Le gouvernement federal a promis 3 G$/an en financement permanent du transport en commun a partir de 2026. Plusieurs provinces ont annonce des projets de TLR/metro qui sont en retard et depassent les budgets.
La realite
L'achalandage du transport en commun a atteint un sommet avant la pandemie et n'a pas completement recupere. La dependance a l'auto n'est pas un choix — c'est integre dans le zonage de banlieue, les budgets autoroutiers et les finances municipales qui dependent de l'etalement. Tu conduis parce que le systeme a ete construit comme ca.
L'achalandage du transport en commun canadien a atteint un sommet avant la pandemie et n'a pas completement recupere. La dependance a l'auto est integree dans le zonage de banlieue, les depenses autoroutieres et les budgets municipaux qui dependent des frais de developpement de l'etalement.
Le navetteur canadien moyen passe 26 minutes dans un sens. Dans les villes sans bon transport en commun, la possession d'une voiture est effectivement obligatoire, coutant 10 000 a 12 000 $/an par vehicule.
Ce qui fonctionne
Le transport gratuit et abordable n'est pas utopique. Il fonctionne en ce moment dans plusieurs pays. Luxembourg, Vienne, Paris — ce ne sont pas des experiences. Ce sont des stimulateurs economiques prouves qui deplacent des millions de personnes chaque jour.
Cout de l'abonnement annuel de transport
Luxembourg (transport gratuit dans tout le pays depuis 2020), Vienne (abonnement annuel de 365 EUR — introduit en 2012, plus de 1M vendus dans une ville de 2M), Paris investit 35 G EUR dans le Grand Paris Express (200 km de nouveau metro). Ce ne sont pas des experiences. Ce sont des stimulateurs economiques prouves.
Ce que vous pouvez faire
Le transport en commun est un choix politique. Chaque dollar depense rapporte plus que l'expansion des autoroutes. Les outils existent. L'argent existe. C'est la volonte politique qui manque.
Pousse ta ville a adopter des projets pilotes de transport gratuit. Soutiens le financement du transport au niveau federal. Combats l'expansion autoroutiere qui induit la demande. Chaque dollar depense en transport en commun genere 4 a 5 $ en activite economique.